Today’s Quick-Shift Brief: A 1,001-hp “Company Car,” a Spicy Tiguan R on the Horizon, and the $20K EV Truck That Wasn’t I’ve had some surreal press cars turn up in...

Today’s Auto Brief: Australia’s performance pulse, Jeep goes retro, and F1 says “keep calm” I took the long way to coffee this morning—windows cracked, second gear hanging on a whiff...

今日のドライブ：ポリシーのむち打ち、フォードの電気自動車の予告、より健全なサンタフェ、そしてバイパーのタイムカプセル 自動車業界は、ある日は猛スピードで疾走する。今日はジグザグに動いている。政府の政策が一方に引っ張り、製品企画者がもう一方を引っ張り、その中間に私たちがいる。次の大ヒットを待つべきか、今売れているものを買うべきか、迷っているのだ。午前中はエンジニア数人と電話で話し、カフェの列でオーナー同士の意見交換をし、その後、なぜこの車に惚れ込んだのかを思い出すために、古いマニュアルクーペで遠回りして家路についた。 政策とパワートレイン：ルールは変わり、コストは現実のものとなる まず、資金の問題だ。英国発の最新の業界分析によると、米国の積極的なEV目標に対する政策転換により、自動車メーカーはすでに数百億ポンドの損失を被っているという。これは「数十億ポンド」のことで、独占企業の資金ではない。工場の設備更新、バッテリー供給契約、ソフトウェアスタックの書き換えといった費用がかさみ、目標が変更されるたびに、そのすべてが疑問視されているのだ。 さて、V8キャブレター派が祝杯を挙げて98オクタンエンジンの栓を開け始める前に、ちょっと考えてみてください。米国の目標が緩和されたとしても、ブランドは依然としてEUや中国の規制、企業の平均車両台数、そして株主への約束を守らなければなりません。昨年、ある製品企画担当者と話しましたが、彼は率直にこう言いました。「もはや一つの国だけのためにエンジンを設計することはできない」。これは、米国の排ガス規制が緩和されてもBMWの大型V8エンジンは自動的には救われないだろうし、ましてや時代遅れのV12エンジンは救われないだろうという、新たな議論とも一致しています。現実は世界中で厳しいのです。 短期的: ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車はより普及するでしょう。 中期的: 一部のセグメントではEV投資が鈍化するものの、止まることはない。 長期的: 燃焼は生き残るが、技術と価格のプレミアムを伴うニッチな分野に限られる。 BMW M：30の新機能、サードペダルの削減 BMW M社は、今後数年間で約30種類のMおよびMパフォーマンスモデルの新型または改良モデルを投入すると報じられています。サイドウォールを砕くようなグリップで通学するのが好きな人にとっては朗報です。しかし、少し残念な点もあります。マニュアル車は寿命が尽きかけているようです。前回のマニュアル車のM2を荒れたB級道路で運転した時は、その一体感に感銘を受けましたが、最新のスタビリティシステムと高トルクターボがオートマチック車のスピードとスマートさをいかに引き立てているかも無視できませんでした。あのダンスは懐かしいですが、理解できます。 ジープ・グランドチェロキー：V8エンジンが再び轟く（オーストラリア向けではない） グランドチェロキーのラインナップにV8エンジンが復活する可能性があるという新たな報道があ​​ります。牽引車や、気筒数を信頼性の基準とする人にとっては朗報です。しかし、オーストラリアのバイヤーにとっては残念なことに、タイミングと現地の排出ガス規制により、その可能性は閉ざされてしまうでしょう。シドニーにお住まいで、あのゆったりとしたクロスプレーン・サウンドを自宅の私道で聞きたいとお考えなら、中古のWK2を検討するか、ターボ6気筒エンジンやハイブリッドエンジンをお選びください。想像以上にパワフルなエンジンです。 トラック＆ユーティリティ：フォードがレンジャーサイズの電気自動車を予告 フォードはつい先日、レンジャーサイズでグローバル志向の中型電動トラックのシルエットを公開した。ライトニングのスリムで軽量な従兄弟モデルと考えれば分かりやすいだろう。タンクの容積を気にせずトルクを最大限発揮したい職人をターゲットにしている。ティーザー映像を何度か見て、陰謀論者のようにメモを取った。箱型の荷台レール？短いオーバーハング？フォードが現実的な牽引モードと適切な積載量で実用的な航続距離を実現できれば、大型トラックが時として見逃してしまうような、まさに理想のラインを掴むことになるだろう。 状況は重要です。トヨタは電気自動車ハイラックスのプロトタイプを開発中で、BYDはすでにプラグインハイブリッドのシャークを一部市場で発売しています。このセグメントは活況を呈していますが、必ずしもバッテリーがフル稼働しているわけではありません。 中型ピックアップの電動化スナップショット モデル/プロジェクト パワートレイン 状態 私の簡単な見解 フォードの中型電気自動車（ティーザー） バッテリー電気 公式ティーザー。詳細は後日発表 スマートに牽引し、素早く充電できれば、利益が上がるだろう。 トヨタ・ハイラックス（EVプロトタイプ）...